Filtro de aire BMC FB539/20
Filtro de aire BMC FB539/20
SKU:FB539/20
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filtro de sustitución BMC FB539/20 Los filtros de aire BMC se producen utilizando un sistema de "Full Molding" que permite que el característico filtro rojo se realice a partir de un solo molde sin juntas soldadas, lo que evita roturas fáciles. El caucho utilizado en los sistemas de filtrado de aire BMC tiene una larga vida, es muy duradero y tiene características de adhesión óptimas para todas las formas de cajas de aire.
Los filtros BMC están hechos de una gasa de algodón multicapa empapada con aceite de baja viscosidad cubierto con una malla de aleación recubierta con epoxi para garantizar la protección contra los humos de la gasolina y la oxidación debida a la humedad del aire.
Todos los filtros de aire de BMC están lubricados previamente, y pueden lavarse y regenerarse utilizando el kit de regeneración BMC apropiado.
BMC
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COMPATIBLE CON:
Modelos de coches compatibles
- CITROEN C4 AIRCROSS 1.6i cv 115 año 12 > 17
- CITROEN C4 AIRCROSS 2.0i cv 150 año 12 > 17
- CITROEN C-CROSSER 2.0 16V cv 147 año 10 > 13
- CITROEN C-CROSSER 2.2 HDI 155 cv 156 año 08 > 13
- CITROEN C-CROSSER 2.4 16V cv 170 año 07 > 12
- MITSUBISHI ASX 1.6 MIVEC cv 116 año 10 >
- MITSUBISHI ASX 1.6 MIVEC cv 117 año 10 >
- MITSUBISHI ASX 1.8 MIVEC cv 139 año 10 >
- MITSUBISHI ASX 2.0 MIVEC cv 147 año 10 >
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2 cv 280 año 07 > 08
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2 cv 300 año 08 > 15
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.0 FQ-300 cv 305 año 09 > 10
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.0 FQ-330 cv 329 año 09 > 10
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.0 FQ-360 cv 359 año 08 > 12
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.0 FQ-400 cv 408 año 09 > 11
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.0 FQ-400 MR cv 446 año 2014
- MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X 2.0 GSR Ralliart cv 304 año 2007
- MITSUBISHI LANCER VIII 1.5 cv 109 año 08 > 10
- MITSUBISHI LANCER VIII 1.6 cv 117 año 10 > 16
- MITSUBISHI LANCER VIII 1.8 cv 143 año 07 > 10
- MITSUBISHI LANCER VIII 2 cv 150 año 07 > 10
- MITSUBISHI LANCER VIII 2.0 DI-D cv 140 año 07 > 10
- MITSUBISHI LANCER VIII 2.0 Ralliart cv 241 año 08 > 16
- MITSUBISHI LANCER VIII 2.4 cv 168 año 09 > 15
- MITSUBISHI OUTLANDER II 2.0 DI-D cv 140 año 07 > 12
- MITSUBISHI OUTLANDER II 2.0 MIVEC cv 147 año 06 > 12
- MITSUBISHI OUTLANDER II 2.2 DI-D cv 156 año 07 > 12
- MITSUBISHI OUTLANDER II 2.2 DI-D cv 177 año 10 > 12
- MITSUBISHI OUTLANDER II 2.4 MIVEC cv 170 año 07 > 12
- MITSUBISHI OUTLANDER II 3.0 MIVEC cv 220 año 06 > 12
- MITSUBISHI OUTLANDER II 3.0 MIVEC AWD cv 223 año 06 > 10
- MITSUBISHI OUTLANDER II 3.0 MIVEC AWD cv 230 año 10 > 12
- PEUGEOT 4007 2.0 16V cv 147 año 10 > 13
- PEUGEOT 4007 2.2 HDI 155 cv 156 año 08 > 13
- PEUGEOT 4007 2.4 16V cv 170 año 07 > 12
- PEUGEOT 4008 1.6i cv 115 año 12 > 17
- PEUGEOT 4008 2.0i cv 150 año 12 > 17
FAQ - PREGUNTAS FREQUENTES
1. ¿Por qué elegir un filtro de aire BMC frente a uno de papel convencional?
Los filtros BMC están fabricados con una malla de aleación revestida de epoxi y tejido de algodón multicapa empapado en aceite de baja viscosidad. A diferencia del papel, este sistema permite un flujo de aire muy superior sin comprometer la filtración, lo que se traduce en una mejora directa en la respuesta del motor y la eficiencia de combustión en motocicletas y coches de alto rendimiento.
2. ¿Es necesario remapear la centralita (ECU) al instalar un filtro BMC?
No es obligatorio. Los filtros BMC estándar están diseñados para trabajar con los parámetros de fábrica. Sin embargo, para extraer el máximo potencial en preparaciones con escapes deportivos o modificaciones de motor, un ajuste de la ECU permitirá optimizar la mezcla aire-combustible aprovechando el caudal extra de aire.
3. ¿Cómo sé si mi filtro BMC necesita limpieza?
A diferencia de los filtros desechables, el filtro BMC es regenerable. Se recomienda una inspección visual cada 10.000 km o después de condiciones de uso intenso (circuito o zonas con mucho polvo). Si la superficie del algodón está saturada de suciedad y el color rojo original ha desaparecido, es momento de utilizar el Kit de Regeneración BMC.
4. ¿Afecta el uso de un filtro BMC a la garantía oficial de mi vehículo?
La instalación de un filtro de aire de alto rendimiento BMC es una mejora de sustitución directa (drop-in) que cumple con los estándares de calidad de equipo original. En la mayoría de los mercados, esto no invalida la garantía, ya que el filtro está diseñado para proteger el motor de forma superior a los filtros de papel.
5. ¿Qué diferencia hay entre la versión "Standard" y la versión "Race" de BMC?
La versión Standard ofrece un equilibrio perfecto entre filtración extrema y flujo de aire para uso diario. La versión Race (identificada por la línea naranja/roja en el diseño) está optimizada para competición, permitiendo un paso de aire aún mayor al reducir las capas de algodón, diseñada para motores que operan constantemente a altas revoluciones.
6. Sistemas de Admisión y Productos¿Qué significan las siglas CDA, OTA, DIA y CRF?
CDA (Carbon Dynamic Airbox):
Sistema de filtración cilíndrico en fibra de carbono que canaliza aire fresco directamente al motor.
OTA (Oval Trumpet Airbox):
Evolución del CDA con diseño ovalado que optimiza el flujo dinámico.
DIA (Direct Intake Airsystem):
Sistema de admisión directa para aplicaciones específicas.
CRF (Carbon Racing Filter):
Filtro de alto rendimiento fabricado íntegramente con estructura de fibra de carbono para máxima ligereza y flujo.
7. ¿Cuál es la diferencia entre filtros de algodón aceitado y filtros sintéticos?
Los filtros BMC de algodón empapado en aceite capturan impurezas más pequeñas sin obstruir el paso del aire, manteniendo un alto rendimiento constante. Los filtros sintéticos suelen ser secos y, aunque filtran, no ofrecen la misma capacidad de flujo y regeneración que el sistema de gasa de algodón multicapa de BMC.
8. ¿Produce BMC solo productos de alto rendimiento o también filtros de sustitución?
BMC fabrica tanto sistemas de competición avanzada como filtros de sustitución directa (Replacement Filters), que reemplazan al filtro de papel original sin necesidad de modificaciones en la caja de aire.
9. Garantía y Originalidad
¿Cómo puedo estar seguro de que he comprado un producto original (DIA, CDA u OTA)?
Los productos originales BMC incluyen elementos de seguridad en el embalaje y grabados específicos en el cuerpo del filtro. Se recomienda comprar siempre a través de distribuidores autorizados para garantizar la autenticidad.
⚙️ Aspectos Técnicos e Instalación
¿Son los kits de admisión BMC fáciles de instalar?
Sí, la mayoría de los filtros de sustitución se instalan en minutos. Los sistemas universales o kits de admisión (CDA/OTA) pueden requerir adaptaciones específicas dependiendo del espacio en el vano motor, pero están diseñados para ser instalados con herramientas básicas.
¿Hay riesgo de dañar el sensor de masa de aire (MAF) al instalar un filtro BMC?
No, siempre que se sigan las instrucciones de mantenimiento. El aceite utilizado por BMC es específico y, si se aplica la cantidad correcta tras la limpieza, no afecta ni daña los sensores de flujo de aire.
¿Es necesario reprogramar la centralita (ECU) al instalar un sistema CDA, OTA o DIA?
No es estrictamente necesario, ya que la centralita original puede compensar el aumento de flujo de aire. Sin embargo, para obtener la máxima ganancia de potencia, una reprogramación puede optimizar la mezcla con el nuevo caudal de aire disponible.
Mantenimiento y Limpieza
¿Se pueden reutilizar los filtros BMC?
Sí. A diferencia de los filtros de papel que se desechan, los filtros BMC están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo mediante su regeneración periódica.
¿Cómo se regenera un filtro BMC?
El proceso consiste en lavar el filtro con el detergente específico de BMC para eliminar la suciedad, dejarlo secar de forma natural y aplicar nuevamente el aceite de baja viscosidad oficial para restaurar sus propiedades de filtración.