Filtro de ar BMC FB409/01
Filtro de ar BMC FB409/01
SKU:FB409/01
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Filtro de substituição BMC FB409/01 Os filtros de ar BMC são produzidos através de um sistema de "Full Molding" que permite que o característico filtro vermelho seja fabricado a partir de um único molde sem juntas soldadas, o que evita ruturas fáceis. A borracha utilizada nos sistemas de filtragem de ar BMC tem uma longa vida útil, é muito durável e tem características de adesão ótimas para todas as formas de caixas de ar.
Os filtros BMC são feitos de uma gaze de algodão multicamadas embebida em óleo de baixa viscosidade, coberta com uma malha de liga revestida a epóxi para garantir a proteção contra os vapores da gasolina e a oxidação devido à humidade do ar.
Todos os filtros de ar da BMC são previamente lubrificados e podem ser lavados e regenerados utilizando o kit de regeneração BMC apropriado.
BMC
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COMPATÍVEL COM:
Modelos de carros compatíveis
- AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TFSI cv 200 ano 04 > 13
- AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TFSI S3 cv 256 ano 07 > 13
- AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TFSI S3 cv 265 ano 06 > 13
- AUDI TT / TTS / TTRS II (8J) 2.0 TFSI cv 200 ano 06 > 10
- KTM X-BOW 2 cv 241 ano 08 > 09
- KTM X-BOW 2.0 GT cv 286 ano 13 > 17
- KTM X-BOW 2.0 R cv 272 ano 10 >
- KTM X-BOW 2.0 R cv 299 ano 10 >
- SEAT ALTEA / ALTEA XL / FREETRACK 2.0 Turbo FSI cv 200 ano 06 > 09
- SEAT LEON II 2.0 TFSI cv 185 ano 05 > 06
- SEAT LEON II 2.0 TFSI Cupra cv 240 ano 06 > 11
- SEAT LEON II 2.0 TFSI Cupra R cv 265 ano 09 > 12
- SEAT LEON II 2.0 TFSI FR cv 200 ano 06 > 09
- SEAT TOLEDO III 2.0 Turbo FSI cv 200 ano 06 > 09
- SKODA OCTAVIA II 2.0 RS cv 200 ano 05 > 13
- VOLKSWAGEN EOS (1F7 1F8) 2.0 TFSI cv 200 ano 06 > 09
- VOLKSWAGEN GOLF V / GOLF PLUS (1K1 1K5 AJ5 5M1 521) 2.0 GTI cv 200 ano 04 > 09
- VOLKSWAGEN GOLF V / GOLF PLUS (1K1 1K5 AJ5 5M1 521) 2.0 TFSI GTI cv 230 ano 06 > 09
- VOLKSWAGEN GOLF VI / CABRIO VI / GOLF PLUS (5K1/5 AJ5 5M1 517 521) 2.0 TSI GTI Edition 35 cv 235 ano 11 > 12
- VOLKSWAGEN GOLF VI / CABRIO VI / GOLF PLUS (5K1/5 AJ5 5M1 517 521) 2.0 TSI R cv 256 ano 09 > 13
- VOLKSWAGEN GOLF VI / CABRIO VI / GOLF PLUS (5K1/5 AJ5 5M1 517 521) 2.0 TSI R cv 270 ano 09 > 12
- VOLKSWAGEN JETTA III (1K2) 2.0 Turbo FSI cv 200 ano 05 > 10
- VOLKSWAGEN MAGOTAN (B6) 2.0 FSI cv 200 ano 06 > 11
- VOLKSWAGEN PASSAT (3C2/3C5) / PASSAT CC (357) 2.0 TFSI cv 200 ano 05 > 10
- VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) 2.0 TFSI 30th. Ann. cv 230 ano 06 > 08
- VOLKSWAGEN RABBIT V (A5) 2.0 TFSI GTI cv 200 ano 04 > 08
- VOLKSWAGEN SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R cv 256 ano 09 > 17
- VOLKSWAGEN SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R cv 265 ano 09 > 17
- VOLKSWAGEN SCIROCCO III (1K8) 2.0 TSI R cv 280 ano 14 > 17
FAQ - PREGUNTAS FREQUENTES
1. ¿Por qué elegir un filtro de aire BMC frente a uno de papel convencional?
Los filtros BMC están fabricados con una malla de aleación revestida de epoxi y tejido de algodón multicapa empapado en aceite de baja viscosidad. A diferencia del papel, este sistema permite un flujo de aire muy superior sin comprometer la filtración, lo que se traduce en una mejora directa en la respuesta del motor y la eficiencia de combustión en motocicletas y coches de alto rendimiento.
2. ¿Es necesario remapear la centralita (ECU) al instalar un filtro BMC?
No es obligatorio. Los filtros BMC estándar están diseñados para trabajar con los parámetros de fábrica. Sin embargo, para extraer el máximo potencial en preparaciones con escapes deportivos o modificaciones de motor, un ajuste de la ECU permitirá optimizar la mezcla aire-combustible aprovechando el caudal extra de aire.
3. ¿Cómo sé si mi filtro BMC necesita limpieza?
A diferencia de los filtros desechables, el filtro BMC es regenerable. Se recomienda una inspección visual cada 10.000 km o después de condiciones de uso intenso (circuito o zonas con mucho polvo). Si la superficie del algodón está saturada de suciedad y el color rojo original ha desaparecido, es momento de utilizar el Kit de Regeneración BMC.
4. ¿Afecta el uso de un filtro BMC a la garantía oficial de mi vehículo?
La instalación de un filtro de aire de alto rendimiento BMC es una mejora de sustitución directa (drop-in) que cumple con los estándares de calidad de equipo original. En la mayoría de los mercados, esto no invalida la garantía, ya que el filtro está diseñado para proteger el motor de forma superior a los filtros de papel.
5. ¿Qué diferencia hay entre la versión "Standard" y la versión "Race" de BMC?
La versión Standard ofrece un equilibrio perfecto entre filtración extrema y flujo de aire para uso diario. La versión Race (identificada por la línea naranja/roja en el diseño) está optimizada para competición, permitiendo un paso de aire aún mayor al reducir las capas de algodón, diseñada para motores que operan constantemente a altas revoluciones.
6. Sistemas de Admisión y Productos¿Qué significan las siglas CDA, OTA, DIA y CRF?
CDA (Carbon Dynamic Airbox):
Sistema de filtración cilíndrico en fibra de carbono que canaliza aire fresco directamente al motor.
OTA (Oval Trumpet Airbox):
Evolución del CDA con diseño ovalado que optimiza el flujo dinámico.
DIA (Direct Intake Airsystem):
Sistema de admisión directa para aplicaciones específicas.
CRF (Carbon Racing Filter):
Filtro de alto rendimiento fabricado íntegramente con estructura de fibra de carbono para máxima ligereza y flujo.
7. ¿Cuál es la diferencia entre filtros de algodón aceitado y filtros sintéticos?
Los filtros BMC de algodón empapado en aceite capturan impurezas más pequeñas sin obstruir el paso del aire, manteniendo un alto rendimiento constante. Los filtros sintéticos suelen ser secos y, aunque filtran, no ofrecen la misma capacidad de flujo y regeneración que el sistema de gasa de algodón multicapa de BMC.
8. ¿Produce BMC solo productos de alto rendimiento o también filtros de sustitución?
BMC fabrica tanto sistemas de competición avanzada como filtros de sustitución directa (Replacement Filters), que reemplazan al filtro de papel original sin necesidad de modificaciones en la caja de aire.
9. Garantía y Originalidad
¿Cómo puedo estar seguro de que he comprado un producto original (DIA, CDA u OTA)?
Los productos originales BMC incluyen elementos de seguridad en el embalaje y grabados específicos en el cuerpo del filtro. Se recomienda comprar siempre a través de distribuidores autorizados para garantizar la autenticidad.
⚙️ Aspectos Técnicos e Instalación
¿Son los kits de admisión BMC fáciles de instalar?
Sí, la mayoría de los filtros de sustitución se instalan en minutos. Los sistemas universales o kits de admisión (CDA/OTA) pueden requerir adaptaciones específicas dependiendo del espacio en el vano motor, pero están diseñados para ser instalados con herramientas básicas.
¿Hay riesgo de dañar el sensor de masa de aire (MAF) al instalar un filtro BMC?
No, siempre que se sigan las instrucciones de mantenimiento. El aceite utilizado por BMC es específico y, si se aplica la cantidad correcta tras la limpieza, no afecta ni daña los sensores de flujo de aire.
¿Es necesario reprogramar la centralita (ECU) al instalar un sistema CDA, OTA o DIA?
No es estrictamente necesario, ya que la centralita original puede compensar el aumento de flujo de aire. Sin embargo, para obtener la máxima ganancia de potencia, una reprogramación puede optimizar la mezcla con el nuevo caudal de aire disponible.
Mantenimiento y Limpieza
¿Se pueden reutilizar los filtros BMC?
Sí. A diferencia de los filtros de papel que se desechan, los filtros BMC están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo mediante su regeneración periódica.
¿Cómo se regenera un filtro BMC?
El proceso consiste en lavar el filtro con el detergente específico de BMC para eliminar la suciedad, dejarlo secar de forma natural y aplicar nuevamente el aceite de baja viscosidad oficial para restaurar sus propiedades de filtración.