Filtro de ar BMC FB104/01
Filtro de ar BMC FB104/01
SKU:FB104/01
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Filtro de substituição BMC FB104/01. Os filtros de ar BMC são produzidos utilizando um sistema de "Full Moulding" que permite que o caraterístico filtro vermelho seja fabricado a partir de um único molde sem juntas soldadas, o que evita quebras fáceis. A borracha utilizada nos sistemas de filtragem de ar BMC tem uma longa vida útil, é muito durável e tem caraterísticas de adesão ideais para todas as formas de caixas de ar.
Os filtros BMC são feitos de uma gaze de algodão multicamadas embebida em óleo de baixa viscosidade coberto com uma malha de liga revestida com epóxi para garantir a proteção contra os fumos da gasolina e a oxidação devido à humidade do ar.
Todos os filtros de ar da BMC são pré-lubrificados, e podem ser lavados e regenerados utilizando o kit de regeneração BMC apropriado.
BMC
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COMPATÍVEL COM:
Modelos de carros compatíveis
- AUDI 100 (44 C3) 1.8 Injection cv 90 ano 83 > 90
- AUDI 100 (44 C3) 2 cv 113 ano 86 > 87
- AUDI 100 (44 C3) 2.0 E / Cat. cv 115 ano 84 > 90
- AUDI 100 (44 C3) 2.1 cv 136 ano 82 > 84
- AUDI 100 (44 C3) 2.2 cv 120 ano 85 > 86
- AUDI 100 (44 C3) 2.2 cv 137 ano 84 > 90
- AUDI 100 (44 C3) 2.2 Turbo cv 165 ano 86 > 90
- AUDI 100 (44 C3) 2.2 Turbo cv 190 ano 88 > 90
- AUDI 100 (44 C3) 2.2 Turbo cv 200 ano 88 > 90
- AUDI 100 (44 C3) 2.3 cv 136 ano 86 > 90
- AUDI 100 (F104 43 C1+C2) 2.0 D cv 78 ano 78 > 79
- AUDI 100 (F104 43 C1+C2) 2.2 cv 136 ano 77 > 83
- AUDI 200 (43 44) 2.2 cv 136 ano 79 > 82
- AUDI 200 (43 44) 2.2 cv 136 ano 83 > 84
- AUDI 200 (43 44) 2.2 cv 137 ano 84 > 85
- AUDI 200 (43 44) 2.2 Turbo cv 170 ano 79 > 82
- AUDI 200 (43 44) 2.2 Turbo cv 182 ano 83 > 88
- AUDI 200 (43 44) 2.2 Turbo cv 200 ano 88 > 91
- AUDI 200 (43 44) 2.3 cv 136 ano 86 > 91
- AUDI 200 (43 44) 2.3 Turbo cv 165 ano 85 > 91
- CHEVROLET NIVA 1.7 cv 80 ano 04 >
- PORSCHE 914 1.7 F4 Targa cv 80 ano 70 > 73
- PORSCHE 914 1.8 F4 Targa cv 85 ano 74 > 76
- PORSCHE 914 2.0 F4 Targa cv 95 ano 72 > 73
- PORSCHE 914 2.0 F4 Targa cv 100 ano 74 > 76
- PORSCHE 924 2.0 F4 COUPE cv 125 ano 76 > 85
- SEAT TERRA 1.3 D cv 45 ano 90 > 94
- SEAT TERRA 1.4 D cv 48 ano 90 > 95
- VOLKSWAGEN DERBY 1.3 cv 75 ano 82 > 84
- VOLKSWAGEN POLO II (86C/CF) 1.3 COUPE cv 75 ano 82 > 94
- VOLKSWAGEN POLO II (86C/CF) 1.3 COUPE (Injection system D-Jetronic) cv 55 ano 87 > 94
- VOLKSWAGEN POLO II (86C/CF) 1.3 D COUPE cv 45 ano 86 > 90
- VOLKSWAGEN POLO II (86C/CF) 1.3 G40 COUPE cv 113 ano 90 > 94
- VOLKSWAGEN POLO II (86C/CF) 1.3 G40 COUPE cv 115 ano 87 > 90
- VOLKSWAGEN POLO II (86C/CF) 1.4 D COUPE cv 48 ano 90 > 94
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T1 1.6 cv 48 ano 64 > 68
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T2 1.6 cv 46 ano 70 > 79
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T2 1.6 cv 50 ano 70 > 79
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T2 1.7 cv 67 ano 71 > 73
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T2 1.8 cv 68 ano 73 > 75
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T2 2 cv 70 ano 75 > 79
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T3 1.6 cv 50 ano 79 > 82
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T3 1.9 cv 60 ano 82 > 92
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T3 1.9 cv 83 ano 83 > 85
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T3 1.9 cv 90 ano 83 > 85
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T3 1.9 cv 78 ano 82 > 85
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T3 2 cv 70 ano 79 > 82
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER/BUS T3 2.1 cv 95 ano 85 > 92
- VOLVO 240 2.4 D cv 79 ano 87 > 93
- VOLVO 240 2.4 D cv 82 ano 78 > 85
- VOLVO 240 2.4 D Kombi cv 82 ano 79 > 93
FAQ - PREGUNTAS FREQUENTES
1. ¿Por qué elegir un filtro de aire BMC frente a uno de papel convencional?
Los filtros BMC están fabricados con una malla de aleación revestida de epoxi y tejido de algodón multicapa empapado en aceite de baja viscosidad. A diferencia del papel, este sistema permite un flujo de aire muy superior sin comprometer la filtración, lo que se traduce en una mejora directa en la respuesta del motor y la eficiencia de combustión en motocicletas y coches de alto rendimiento.
2. ¿Es necesario remapear la centralita (ECU) al instalar un filtro BMC?
No es obligatorio. Los filtros BMC estándar están diseñados para trabajar con los parámetros de fábrica. Sin embargo, para extraer el máximo potencial en preparaciones con escapes deportivos o modificaciones de motor, un ajuste de la ECU permitirá optimizar la mezcla aire-combustible aprovechando el caudal extra de aire.
3. ¿Cómo sé si mi filtro BMC necesita limpieza?
A diferencia de los filtros desechables, el filtro BMC es regenerable. Se recomienda una inspección visual cada 10.000 km o después de condiciones de uso intenso (circuito o zonas con mucho polvo). Si la superficie del algodón está saturada de suciedad y el color rojo original ha desaparecido, es momento de utilizar el Kit de Regeneración BMC.
4. ¿Afecta el uso de un filtro BMC a la garantía oficial de mi vehículo?
La instalación de un filtro de aire de alto rendimiento BMC es una mejora de sustitución directa (drop-in) que cumple con los estándares de calidad de equipo original. En la mayoría de los mercados, esto no invalida la garantía, ya que el filtro está diseñado para proteger el motor de forma superior a los filtros de papel.
5. ¿Qué diferencia hay entre la versión "Standard" y la versión "Race" de BMC?
La versión Standard ofrece un equilibrio perfecto entre filtración extrema y flujo de aire para uso diario. La versión Race (identificada por la línea naranja/roja en el diseño) está optimizada para competición, permitiendo un paso de aire aún mayor al reducir las capas de algodón, diseñada para motores que operan constantemente a altas revoluciones.
6. Sistemas de Admisión y Productos¿Qué significan las siglas CDA, OTA, DIA y CRF?
CDA (Carbon Dynamic Airbox):
Sistema de filtración cilíndrico en fibra de carbono que canaliza aire fresco directamente al motor.
OTA (Oval Trumpet Airbox):
Evolución del CDA con diseño ovalado que optimiza el flujo dinámico.
DIA (Direct Intake Airsystem):
Sistema de admisión directa para aplicaciones específicas.
CRF (Carbon Racing Filter):
Filtro de alto rendimiento fabricado íntegramente con estructura de fibra de carbono para máxima ligereza y flujo.
7. ¿Cuál es la diferencia entre filtros de algodón aceitado y filtros sintéticos?
Los filtros BMC de algodón empapado en aceite capturan impurezas más pequeñas sin obstruir el paso del aire, manteniendo un alto rendimiento constante. Los filtros sintéticos suelen ser secos y, aunque filtran, no ofrecen la misma capacidad de flujo y regeneración que el sistema de gasa de algodón multicapa de BMC.
8. ¿Produce BMC solo productos de alto rendimiento o también filtros de sustitución?
BMC fabrica tanto sistemas de competición avanzada como filtros de sustitución directa (Replacement Filters), que reemplazan al filtro de papel original sin necesidad de modificaciones en la caja de aire.
9. Garantía y Originalidad
¿Cómo puedo estar seguro de que he comprado un producto original (DIA, CDA u OTA)?
Los productos originales BMC incluyen elementos de seguridad en el embalaje y grabados específicos en el cuerpo del filtro. Se recomienda comprar siempre a través de distribuidores autorizados para garantizar la autenticidad.
⚙️ Aspectos Técnicos e Instalación
¿Son los kits de admisión BMC fáciles de instalar?
Sí, la mayoría de los filtros de sustitución se instalan en minutos. Los sistemas universales o kits de admisión (CDA/OTA) pueden requerir adaptaciones específicas dependiendo del espacio en el vano motor, pero están diseñados para ser instalados con herramientas básicas.
¿Hay riesgo de dañar el sensor de masa de aire (MAF) al instalar un filtro BMC?
No, siempre que se sigan las instrucciones de mantenimiento. El aceite utilizado por BMC es específico y, si se aplica la cantidad correcta tras la limpieza, no afecta ni daña los sensores de flujo de aire.
¿Es necesario reprogramar la centralita (ECU) al instalar un sistema CDA, OTA o DIA?
No es estrictamente necesario, ya que la centralita original puede compensar el aumento de flujo de aire. Sin embargo, para obtener la máxima ganancia de potencia, una reprogramación puede optimizar la mezcla con el nuevo caudal de aire disponible.
Mantenimiento y Limpieza
¿Se pueden reutilizar los filtros BMC?
Sí. A diferencia de los filtros de papel que se desechan, los filtros BMC están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo mediante su regeneración periódica.
¿Cómo se regenera un filtro BMC?
El proceso consiste en lavar el filtro con el detergente específico de BMC para eliminar la suciedad, dejarlo secar de forma natural y aplicar nuevamente el aceite de baja viscosidad oficial para restaurar sus propiedades de filtración.