BMC FB430/01 Air Filter
BMC FB430/01 Air Filter
SKU:FB430/01
OPTIONAL Send us your vehicle's technical data sheet and we will check that the reference is suitable before shipping.
Couldn't load pickup availability
BMC replacement filter FB430/01 BMC air filters are produced using a "Full Molding" system that allows the characteristic red filter to be made from a single mold without welded joints, which prevents easy breakage. The rubber used in BMC air filtration systems has a long life, is very durable, and has optimal adhesion characteristics for all airbox shapes.
BMC filters are made of a multi-layered cotton gauze soaked with low-viscosity oil covered with an epoxy-coated alloy mesh to ensure protection against gasoline fumes and oxidation due to air humidity.
All BMC air filters are pre-oiled and can be washed and regenerated using the appropriate BMC regeneration kit.
BMC
Compartir
Low stock: 1 left
COMPATIBLE WITH:
Compatible car models
- BENTLEY BROOKLANDS 6.75 V8 hp 245 year 92 > 97
- BENTLEY BROOKLANDS 6.75 V8 R hp 305 year 96 > 98
- BENTLEY BROOKLANDS 6.75 V8 R Mulliner hp 305 year 1998
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 Azure hp 360 year 95 > 02
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 R hp 360 year 91 > 02
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 R hp 390 year 96 > 99
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 R hp 426 year 99 > 02
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 R 420 hp 426 year 00 > 03
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 R California Edition hp 426 year 1998
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 R Le Mans hp 426 year 2001
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 R Millennium Edition hp 426 year 2000
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 R Mulliner hp 426 year 99 > 03
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 S hp 408 year 94 > 95
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 SC hp 426 year 1999
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 SC Mulliner hp 426 year 1999
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 T hp 426 year 96 > 02
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 T Le Mans hp 426 year 2001
- BENTLEY CONTINENTAL 6.75 V8 T Mulliner hp 426 year 1999
- BENTLEY CORNICHE 6.75 V8 hp 200 year 87 > 92
- BENTLEY CORNICHE 6.75 V8 Convertible hp 200 year 87 > 93
- BENTLEY MULSANNE 6.75 V8 hp 260 year 80 > 87
- BENTLEY MULSANNE 6.75 V8 S hp 218 year 87 > 91
- BENTLEY MULSANNE 6.75 V8 S hp 235 year 87 > 90
- BENTLEY MULSANNE 6.75 V8 Turbo hp 304 year 83 > 86
- BENTLEY MULSANNE 6.75 V8 Turbo R hp 320 year 87 > 89
- BENTLEY MULSANNE 6.75 V8 Turbo R hp 333 year 87 > 89
- ROLLS ROYCE CORNICHE II 6.75 V8 hp 235 year 87 > 89
- ROLLS ROYCE CORNICHE III 6.75 V8 hp 218 year 89 > 92
- ROLLS ROYCE CORNICHE IV 6.75 V8 hp 224 year 92 > 93
- ROLLS ROYCE CORNICHE IV 6.75 V8 S hp 245 year 93 > 95
- ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT/SPUR I 6.75 V8 hp 235 year 86 > 89
- ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT/SPUR II 6.75 V8 hp 218 year 89 > 93
- ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT/SPUR III 6.75 V8 hp 245 year 93 > 96
- ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT/SPUR III 6.75 V8 Flying Spur hp 360 year 95 > 98
- ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT/SPUR III 6.75 V8 Silver Dawn hp 247 year 95 > 98
- ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT/SPUR III 6.75 V8 Turbo hp 304 year 96 > 98
- ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT/SPUR IV 6.75 V8 hp 247 year 96 > 00
- ROLLS ROYCE SILVER SPIRIT/SPUR IV 6.75 V8 Park Ward hp 247 year 95 > 98
- VOLVO 740 2 hp 103 year 88 > 90
- VOLVO 740 2 hp 112 year 89 > 91
- VOLVO 740 2 hp 121 year 85 > 92
- VOLVO 740 2 hp 163 year 1985
- VOLVO 740 2 hp 163 year 87 > 88
- VOLVO 740 2.3 hp 113 year 86 > 87
- VOLVO 740 2.3 hp 114 year 84 > 90
- VOLVO 740 2.3 hp 115 year 87 > 92
- VOLVO 740 2.3 hp 117 year 86 > 88
- VOLVO 740 2.3 hp 129 year 83 > 84
- VOLVO 740 2.3 hp 131 year 84 > 88
- VOLVO 740 2.3 hp 136 year 88 > 90
- VOLVO 740 2.3 hp 151 year 88 > 92
- VOLVO 740 2.3 16V hp 156 year 88 > 91
- VOLVO 740 2.3 16V hp 159 year 87 > 89
- VOLVO 940 2 hp 112 year 92 > 94
- VOLVO 940 2.3 hp 116 year 92 > 94
- VOLVO 940 2.3 hp 131 year 90 > 94
- VOLVO 940 2.3 16V hp 155 year 90 > 91
- VOLVO 940 2.3 16V hp 156 year 88 > 91
- VOLVO 960 2.5 24V hp 170 year 94 > 96
- VOLVO 960 2.9 24V hp 204 year 95 > 96
- VOLVO 960 3 hp 204 year 90 > 94
- VOLVO 780 Bertone 2.8 hp 147 year 87 > 90
FAQ - PREGUNTAS FREQUENTES
1. ¿Por qué elegir un filtro de aire BMC frente a uno de papel convencional?
Los filtros BMC están fabricados con una malla de aleación revestida de epoxi y tejido de algodón multicapa empapado en aceite de baja viscosidad. A diferencia del papel, este sistema permite un flujo de aire muy superior sin comprometer la filtración, lo que se traduce en una mejora directa en la respuesta del motor y la eficiencia de combustión en motocicletas y coches de alto rendimiento.
2. ¿Es necesario remapear la centralita (ECU) al instalar un filtro BMC?
No es obligatorio. Los filtros BMC estándar están diseñados para trabajar con los parámetros de fábrica. Sin embargo, para extraer el máximo potencial en preparaciones con escapes deportivos o modificaciones de motor, un ajuste de la ECU permitirá optimizar la mezcla aire-combustible aprovechando el caudal extra de aire.
3. ¿Cómo sé si mi filtro BMC necesita limpieza?
A diferencia de los filtros desechables, el filtro BMC es regenerable. Se recomienda una inspección visual cada 10.000 km o después de condiciones de uso intenso (circuito o zonas con mucho polvo). Si la superficie del algodón está saturada de suciedad y el color rojo original ha desaparecido, es momento de utilizar el Kit de Regeneración BMC.
4. ¿Afecta el uso de un filtro BMC a la garantía oficial de mi vehículo?
La instalación de un filtro de aire de alto rendimiento BMC es una mejora de sustitución directa (drop-in) que cumple con los estándares de calidad de equipo original. En la mayoría de los mercados, esto no invalida la garantía, ya que el filtro está diseñado para proteger el motor de forma superior a los filtros de papel.
5. ¿Qué diferencia hay entre la versión "Standard" y la versión "Race" de BMC?
La versión Standard ofrece un equilibrio perfecto entre filtración extrema y flujo de aire para uso diario. La versión Race (identificada por la línea naranja/roja en el diseño) está optimizada para competición, permitiendo un paso de aire aún mayor al reducir las capas de algodón, diseñada para motores que operan constantemente a altas revoluciones.
6. Sistemas de Admisión y Productos¿Qué significan las siglas CDA, OTA, DIA y CRF?
CDA (Carbon Dynamic Airbox):
Sistema de filtración cilíndrico en fibra de carbono que canaliza aire fresco directamente al motor.
OTA (Oval Trumpet Airbox):
Evolución del CDA con diseño ovalado que optimiza el flujo dinámico.
DIA (Direct Intake Airsystem):
Sistema de admisión directa para aplicaciones específicas.
CRF (Carbon Racing Filter):
Filtro de alto rendimiento fabricado íntegramente con estructura de fibra de carbono para máxima ligereza y flujo.
7. ¿Cuál es la diferencia entre filtros de algodón aceitado y filtros sintéticos?
Los filtros BMC de algodón empapado en aceite capturan impurezas más pequeñas sin obstruir el paso del aire, manteniendo un alto rendimiento constante. Los filtros sintéticos suelen ser secos y, aunque filtran, no ofrecen la misma capacidad de flujo y regeneración que el sistema de gasa de algodón multicapa de BMC.
8. ¿Produce BMC solo productos de alto rendimiento o también filtros de sustitución?
BMC fabrica tanto sistemas de competición avanzada como filtros de sustitución directa (Replacement Filters), que reemplazan al filtro de papel original sin necesidad de modificaciones en la caja de aire.
9. Garantía y Originalidad
¿Cómo puedo estar seguro de que he comprado un producto original (DIA, CDA u OTA)?
Los productos originales BMC incluyen elementos de seguridad en el embalaje y grabados específicos en el cuerpo del filtro. Se recomienda comprar siempre a través de distribuidores autorizados para garantizar la autenticidad.
⚙️ Aspectos Técnicos e Instalación
¿Son los kits de admisión BMC fáciles de instalar?
Sí, la mayoría de los filtros de sustitución se instalan en minutos. Los sistemas universales o kits de admisión (CDA/OTA) pueden requerir adaptaciones específicas dependiendo del espacio en el vano motor, pero están diseñados para ser instalados con herramientas básicas.
¿Hay riesgo de dañar el sensor de masa de aire (MAF) al instalar un filtro BMC?
No, siempre que se sigan las instrucciones de mantenimiento. El aceite utilizado por BMC es específico y, si se aplica la cantidad correcta tras la limpieza, no afecta ni daña los sensores de flujo de aire.
¿Es necesario reprogramar la centralita (ECU) al instalar un sistema CDA, OTA o DIA?
No es estrictamente necesario, ya que la centralita original puede compensar el aumento de flujo de aire. Sin embargo, para obtener la máxima ganancia de potencia, una reprogramación puede optimizar la mezcla con el nuevo caudal de aire disponible.
Mantenimiento y Limpieza
¿Se pueden reutilizar los filtros BMC?
Sí. A diferencia de los filtros de papel que se desechan, los filtros BMC están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo mediante su regeneración periódica.
¿Cómo se regenera un filtro BMC?
El proceso consiste en lavar el filtro con el detergente específico de BMC para eliminar la suciedad, dejarlo secar de forma natural y aplicar nuevamente el aceite de baja viscosidad oficial para restaurar sus propiedades de filtración.