• Filtro de aire BMC CDA ACCDASP-09
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BMC CDA Air Filter ACCDASP-09

BMC CDA Air Filter ACCDASP-09

ACCDASP-09

€332,75
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CDA BMC ACCDASP-09 CDA - CARBON DYNAMIC AIRBOX Vehicle-specific The Carbon Dynamic Airbox consists of a cylindrical carbon fiber airbox that contains a washable filter element. The choice of this type of material is due to carbon's low thermal conductivity, which allows the incoming air to be insulated from engine heat. By replacing the original airbox with the CDA, fresh air is channeled directly to the filter, which is thermally insulated inside the carbon box, and from there, it is transported to the engine through an air flow deflector with minimal power loss (patented system; see technical diagram on the next page). The kit also includes a flexible aluminum hose (60cm long) to connect the CDA to the front air intake. CDA – Advanced Technology The CDA filtering system is connected to a front air intake via a flexible aluminum hose. Thanks to the dynamic intake, a true supercharging system is achieved, transporting fresh air to the airbox at a much greater speed and capacity than traditional systems. The airflow entering through the dynamic air intake is accelerated by the action of the deflector inside the carbon fiber airbox. Dynamic supercharging, increased airflow, higher pressure, and cooler air are the elements that contribute to significantly increasing engine performance in terms of power and torque, as demonstrated by dyno tests. The CDA is also available in several special versions, with specific profiles for direct connection to the air sensor, or with different measurements, depending on the car model.
Product designed for track use. Not street legal

BMC

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COMPATIBLE WITH:

Compatible car models

  • AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TDI hp 140 year 03 > 13
  • AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TDI hp 163 year 06 > 08
  • AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TDI hp 170 year 06 > 13
  • AUDI A3 + CABRIOLET (8P) 2.0 TDI hp 136 year 03 > 13
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  • AUDI A3 (8L) 1.9 TDI Quattro hp 130 year 96 > 03
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  • SEAT LEON I 1.8 T 20V CUPRA R hp 225 year 03 > 06
  • SEAT LEON I 1.9 TDI TS/FR hp 150 year 00 > 05
  • SEAT LEON II 2.0 TDI hp 140 year 05 > 12
  • SEAT LEON I 1.9 TDI hp 130 year 03 > 06
  • SEAT LEON II 1.9 TDI hp 105 year 05 > 10
  • AUDI A3 (8L) 1.8 S3 hp 210 year 99 > 03
  • AUDI A3 (8L) 1.8 S3 hp 225 year 99 > 03
  • VOLKSWAGEN GOLF IV (1J1, 1J5) 1.9 TDI / 4-motion hp 130 year 00 > 05
  • VOLKSWAGEN GOLF IV (1J1, 1J5) 1.9 TDI / 4-motion hp 150 year 00 > 05
  • VOLKSWAGEN GOLF IV (1J1, 1J5) 3.2 R32 hp 241 year 02 > 05
  • VOLKSWAGEN TOURAN I 2.0 TDI hp 140 year 10 > 15
  • VOLKSWAGEN TOURAN I 2.0 TDI hp 140 year 03 > 10
  • VOLKSWAGEN GOLF V / GOLF PLUS (A5,1K) 1.9 TDI hp 90 year 04 > 09
  • VOLKSWAGEN GOLF V / GOLF PLUS (A5,1K) 1.9 TDI hp 105 year 03 > 09
  • VOLKSWAGEN GOLF V / GOLF PLUS (A5,1K) 2.0 TDI hp 140 year 03 > 09
  • VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.8 GTI hp 180 year 01 > 05
  • VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.8 T hp 150 year 97 > 05
  • VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI hp 110 year 97 > 04
  • VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI / 4-motion hp 101 year 00 > 05
  • VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI / 4-motion hp 115 year 98 > 01
  • VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI / 4-motion hp 130 year 00 > 05
  • VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI / 4-motion hp 150 year 00 > 05
  • VOLKSWAGEN BORA (A4) 1.9 TDI / 4-motion hp 90 year 97 > 04
  • VOLKSWAGEN BORA (A4) 3.2 R32 hp 241 year 02 > 05
  • VOLKSWAGEN BORA (A5) 1.9 TDI hp 90 year 04 > 09
  • VOLKSWAGEN BORA (A5) 1.9 TDI hp 105 year 03 > 09
  • VOLKSWAGEN BORA (A5) 2.0 TDI hp 140 year 03 > 09
  • VOLKSWAGEN CLASSIC (A4) 1.9 TDI / 4-motion hp 130 year 00 > 05
  • VOLKSWAGEN CLASSIC (A4) 1.9 TDI / 4-motion hp 150 year 00 > 05
  • VOLKSWAGEN CLASSIC (A4) R32 hp 241 year 02 > 05
  • VOLKSWAGEN VENTO (A5) 1.6 D hp 90 year 09 > 10
  • VOLKSWAGEN VENTO (A5) 2.0 TDI hp 140 year 05 > 10
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  • VOLVO V 70 2.3 T-5 hp 239 year 97 > 00

FAQ - PREGUNTAS FREQUENTES

1. ¿Por qué elegir un filtro de aire BMC frente a uno de papel convencional?

Los filtros BMC están fabricados con una malla de aleación revestida de epoxi y tejido de algodón multicapa empapado en aceite de baja viscosidad. A diferencia del papel, este sistema permite un flujo de aire muy superior sin comprometer la filtración, lo que se traduce en una mejora directa en la respuesta del motor y la eficiencia de combustión en motocicletas y coches de alto rendimiento.

2. ¿Es necesario remapear la centralita (ECU) al instalar un filtro BMC?

No es obligatorio. Los filtros BMC estándar están diseñados para trabajar con los parámetros de fábrica. Sin embargo, para extraer el máximo potencial en preparaciones con escapes deportivos o modificaciones de motor, un ajuste de la ECU permitirá optimizar la mezcla aire-combustible aprovechando el caudal extra de aire.

3. ¿Cómo sé si mi filtro BMC necesita limpieza?


A diferencia de los filtros desechables, el filtro BMC es regenerable. Se recomienda una inspección visual cada 10.000 km o después de condiciones de uso intenso (circuito o zonas con mucho polvo). Si la superficie del algodón está saturada de suciedad y el color rojo original ha desaparecido, es momento de utilizar el Kit de Regeneración BMC.

4. ¿Afecta el uso de un filtro BMC a la garantía oficial de mi vehículo?


La instalación de un filtro de aire de alto rendimiento BMC es una mejora de sustitución directa (drop-in) que cumple con los estándares de calidad de equipo original. En la mayoría de los mercados, esto no invalida la garantía, ya que el filtro está diseñado para proteger el motor de forma superior a los filtros de papel.

5. ¿Qué diferencia hay entre la versión "Standard" y la versión "Race" de BMC?

La versión Standard ofrece un equilibrio perfecto entre filtración extrema y flujo de aire para uso diario. La versión Race (identificada por la línea naranja/roja en el diseño) está optimizada para competición, permitiendo un paso de aire aún mayor al reducir las capas de algodón, diseñada para motores que operan constantemente a altas revoluciones.

6. Sistemas de Admisión y Productos¿Qué significan las siglas CDA, OTA, DIA y CRF?

CDA (Carbon Dynamic Airbox):

Sistema de filtración cilíndrico en fibra de carbono que canaliza aire fresco directamente al motor.

OTA (Oval Trumpet Airbox):

Evolución del CDA con diseño ovalado que optimiza el flujo dinámico.

DIA (Direct Intake Airsystem):

Sistema de admisión directa para aplicaciones específicas.

CRF (Carbon Racing Filter):

Filtro de alto rendimiento fabricado íntegramente con estructura de fibra de carbono para máxima ligereza y flujo.

7. ¿Cuál es la diferencia entre filtros de algodón aceitado y filtros sintéticos?

Los filtros BMC de algodón empapado en aceite capturan impurezas más pequeñas sin obstruir el paso del aire, manteniendo un alto rendimiento constante. Los filtros sintéticos suelen ser secos y, aunque filtran, no ofrecen la misma capacidad de flujo y regeneración que el sistema de gasa de algodón multicapa de BMC.

8. ¿Produce BMC solo productos de alto rendimiento o también filtros de sustitución?

BMC fabrica tanto sistemas de competición avanzada como filtros de sustitución directa (Replacement Filters), que reemplazan al filtro de papel original sin necesidad de modificaciones en la caja de aire.

9. Garantía y Originalidad

¿Cómo puedo estar seguro de que he comprado un producto original (DIA, CDA u OTA)?


Los productos originales BMC incluyen elementos de seguridad en el embalaje y grabados específicos en el cuerpo del filtro. Se recomienda comprar siempre a través de distribuidores autorizados para garantizar la autenticidad.

⚙️ Aspectos Técnicos e Instalación

¿Son los kits de admisión BMC fáciles de instalar?

Sí, la mayoría de los filtros de sustitución se instalan en minutos. Los sistemas universales o kits de admisión (CDA/OTA) pueden requerir adaptaciones específicas dependiendo del espacio en el vano motor, pero están diseñados para ser instalados con herramientas básicas.

¿Hay riesgo de dañar el sensor de masa de aire (MAF) al instalar un filtro BMC?


No, siempre que se sigan las instrucciones de mantenimiento. El aceite utilizado por BMC es específico y, si se aplica la cantidad correcta tras la limpieza, no afecta ni daña los sensores de flujo de aire.

¿Es necesario reprogramar la centralita (ECU) al instalar un sistema CDA, OTA o DIA?


No es estrictamente necesario, ya que la centralita original puede compensar el aumento de flujo de aire. Sin embargo, para obtener la máxima ganancia de potencia, una reprogramación puede optimizar la mezcla con el nuevo caudal de aire disponible.

Mantenimiento y Limpieza

¿Se pueden reutilizar los filtros BMC?


Sí. A diferencia de los filtros de papel que se desechan, los filtros BMC están diseñados para durar toda la vida útil del vehículo mediante su regeneración periódica.

mantenimiento filtros bmc

¿Cómo se regenera un filtro BMC?


El proceso consiste en lavar el filtro con el detergente específico de BMC para eliminar la suciedad, dejarlo secar de forma natural y aplicar nuevamente el aceite de baja viscosidad oficial para restaurar sus propiedades de filtración.

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